JR北陸線	2006/11/04更新
雪の中長躯札幌を目指すトワイライトエクスプレス ／南今庄　06.02.05	北陸線東部の主役681系ホワイトウイング／富山　04.08.08
JR北陸本線(米原-敦賀)ダイヤ	JR北陸本線(敦賀-金沢)ダイヤ
JR北陸本線(金沢-富山)ダイヤ	JR北陸本線(富山−直江津)ダイヤ
JR越美北線ダイヤ
JR七尾線ダイヤ	JR氷見線ダイヤ
JR城端線ダイヤ	JR富山港線ダイヤ
JR高山本線(富山−猪谷)ダイヤ	JR大糸線(糸魚川−南小谷)ダイヤ
JR北陸線車両	JR北陸新幹線
のと鉄道	福井鉄道
えちぜん鉄道	北陸鉄道
富山地方鉄道	富山地方鉄道市内線
万葉線	黒部峡谷鉄道

JR北陸本線(米原-敦賀)ダイヤ	2006/11/04更新
間もなく終焉を迎えることになる485系雷鳥／新疋田　06.02.05	春夏秋冬に定期的に運転されているSL北びわこ号 ／長浜　02.08.10

【JR北陸本線米原−福井間ガイド】

　JR北陸本線の米原−福井間は99.9kmの距離で、米原−敦賀間が1500V直流電化、敦賀−福井間が2万V交流電化となっている。敦賀までは京阪神から新快速や快速の乗り入れがあり、敦賀以北は特急列車を中心に福井近郊のローカル列車が運転されている。米原から名古屋方面からの特急しらさぎが運転され、近江塩津からは湖西線経由のサンダーバードや雷鳥が大阪から運転されている。この他日本海2往復、トワイライトエクスプレス、急行きたぐになど夜行列車も多数残っている。このうち急行きたぐにのみは米原経由で運転されており、その他は全て湖西線経由となっている。近江塩津からは湖西線経由の新快速も敦賀まで乗り入れており、敦賀直通の新快速はこちらが主体となっている。

　米原はJR琵琶湖線、東海道本線名古屋方面と接続、東海道新幹線と連絡している。北陸線電車は3,5,6,7番線のいずれかから発着している。米原を出ると名古屋方面に向かう東海道本線が右手に分かれていき、JR琵琶湖線の電留線を見ながら北陸本線は左にカーブして東海道新幹線の下をくぐり、そのまま真っ直ぐ北上する。坂田は2面2線で、かつては米原方に交直のデッドセクションがあった。坂田を出ると田園風景が広がり、左手に琵琶湖が見えてくる。このあたりは線路が真っ直ぐ延びていて特急は120km/hで飛ばす。左手に長浜ドームが見えて長浜市に入ると2面2線の田村となる。同駅は国鉄時代客車列車が機関車の交換を行っていたので、構内は広い。現在は側線が撤去されて殺風景な構内になっている。バイオ大学を見ながら田村を出ると再び田園風景の中を行く。やや左にカーブして琵琶湖岸を走り、長浜の市街地が見えてきて、左手にD51の姿が見える旧長浜駅舎が見えると2面3線の長浜となる。長浜は駅本屋がある1番線には特急が停車し、2番線には北陸線敦賀方面行の上下列車、3番線には京阪神方面への新快速が発着している。長浜駅前にはアルプラザなどがあり湖東地区で一番賑やかになっている。なお2003年7月に旧長浜駅舎内に北陸線電化記念館が開業している。

米原		坂田	田村

　長浜を出ると右にカーブして琵琶湖と分かれて北上する。しばらく長浜の市街地を見ながら進み、すぐにそれらが途切れて、国道8号線の下をくぐって再び田園風景の中を行く。びわ町をかすめて虎姫町に入り、虎姫となる。2003年の阪神タイガースの快進撃にあやかって同駅の記念入場券を発売してすぐに完売してしまったことで有名である。虎姫を出ると湖北町に入り河毛となる。河毛を出ると北陸自動車道の下をくぐり高時川を渡って高月町に入って高月となる。駅周辺は工場などもあり結構開けている。このあたりは直流化に対する期待は高い。高月を出ると左手に国道8号線、その向こうに北陸道が並行し、右手には国道365号線も並行して走る。木之本町に入り、国道303号線の下をくぐって、左手に北陸道の木ノ本ICを見ながら2面3線の木ノ本となる。北陸線ローカルの一部電車はここで折り返しを行う。木ノ本を出ると北陸道がオーバークロスし、次いで国道8号線がオーバークロスする。余呉町に入り、左にカーブして余呉川、余呉導水路を渡り、左手に余呉湖が見えると1面2線の余呉である。余呉駅周辺は余呉湖がある以外は特に何もないところである。余呉を出るとトンネルに入り、西浅井町に入りトンネルを抜けると左手から湖西線が近づいてきてこれと合流すると2面4線の近江塩津となる。このあたりは停車するローカル列車よりも特急の通過の方が断然多い。

長浜		虎姫	河毛
高月	木ノ本	余呉	近江塩津

　近江塩津を出るとしばらく複々線状態で進み、トンネルを抜けて複雑に立体交差して複線となる。長い深坂トンネルを抜けて敦賀市に入り、2面2線で真ん中に通過線がある新疋田となる。このあたりは北陸線撮影のメッカで、これからしばらくは485系の有終の美を撮影に来る人で賑わうだろう。もっとも撮影マナーが悪い事や人身事故対策などから撮影が禁止されている箇所もあるようなので撮影者は注意していただきたい。新疋田を出ると右に左にカーブして疋田城址を右に見て左にカーブする。そして上下線が分かれて、上り線は衣掛ループ線に入り、下り線と分かれて行く。下り線は国道8号線と並行して進む。上り衣掛ループ線は衣掛山を第1衣掛、第2衣掛トンネルでループ状に抜けて、下り線をアンダークロスして国道8号線も越えて大きく迂回して再び合流する。そして左手からJR小浜線が近づいてきて、左手に敦賀機関区が広がりそれが途切れて市街地が見えてくると敦賀となる。敦賀は3面6線の構造で、北陸線は3〜7番線を使用し、小浜線が1,2番線を使用する。福井方には福井地域鉄道部敦賀運転派出が広がっている。

近江塩津		新疋田
敦賀			北陸トンネル

　敦賀を出ると右に大きくカーブしながら進み、ほとんど列車が走ることのない敦賀港への貨物線を左に分岐して国道8号線がオーバークロスしてさらに北陸自動車道がオーバークロスしてその後すぐに北陸トンネルに入る。北陸トンネルは全長　mの長大トンネルで、急行きたぐにの食堂車が火災を起こした忌まわしい事故は有名だ。これが引き金となる客車の電源方式が分散式から電源車を連結する集中方式に移行して24系寝台車が生まれた。

　長い長い北陸トンネルを抜けて緩く右にカーブしながら南今庄となる。南今庄を出て大きく左にカーブして今庄となる。今庄周辺は町役場もある今庄町の中心だが、集落自体は小さい。今庄を出ると右手に日野川が流れ左手からは北陸自動車道が近づいてくる。同自動車道と並行して進み湯尾となる。近くには今庄ICがあるので、福井方面へはクルマ利用が便利なところである。湯尾を出ると北陸自動車道がオーバークロスし、国道365号線と日野川に沿って走り、南条町に入り、左手にレインボーパークやリバーパークが見えてくると南条となる。南条を出ると真っ直ぐに進み、武生市に入って王子保となる。付近には王子保工業団地があるが、工場の従業員は基本的にはクルマ利用が多い。王子保を出ると右に緩くカーブして進路を北に向け、国道8号線がオーバークロスする。しばらく日野川に沿って進み、武生市街地が見えてきて左に小さくカーブすると2面3線の武生となる。武生は特急停車駅で雷鳥、しらさぎは必ず停車し、一部のサンダーバードも停車する。駅付近には市役所やショッピングセンターもあり、工場も多くビジネス利用も多い。

　武生を出ると左手にアルプラザ平和堂と福井鉄道の武生新を見ながら進み、福井鉄道は左にカーブし、北陸線は信越化学や日信化学の工場に挟まれて真っ直ぐ進む。工場が途切れて左手に福井鉄道の家久駅を見ながら右にカーブして上下線が少しはなれて日野川を渡る。川を渡り終えて右手にサンドームが見えて左に小さくカーブして鯖江市に入る。さらに小さく右カーブして鯖江となる。鯖江も特急停車駅で雷鳥、しらさぎが停まる。鯖江から約1キロ離れたところに福井鉄道の西鯖江がある。鯖江を出ると国道415号線、8号線と交差してカネボウ合繊の工場を左に見ながら鯖江市街地を抜けて田園の中を真っ直ぐ進んで北鯖江となる。北鯖江を出ると右手から北陸自動車道が近づいてきてしばらく並行して走る。福井市に入り、しばらくは田園の中を真っ直ぐ進む。半田トンネルに入る北陸自動車道が右に分かれていき、北陸線は左に小さくカーブして大土呂となる。このあたりは福井市内にあたるが、まだまだ田園風景が広がるのどかなところである。大土呂を出ると北へ向かって真っ直ぐに進み、国道8号線と交差してさらに真っ直ぐ北に進むと右手から越美北線が近づいてきて越前花堂となる。このあたりから福井の市街地に入り、西側には福井鉄道の花堂がある。越前花堂を出ると南福井貨物駅のヤードが広がり、それが収束して右にカーブをして足羽川を渡ると福井となる。福井駅は現在高架工事中で、2面5線の現ホームは仮のものとなっている。将来的には現在のホームがある場所に新幹線が入ってくる予定である。福井ではえちぜん鉄道が現ホームのすぐ隣から発着しており、北側の駅前からは福井鉄道も発着している。県庁や市役所にも近く、地方都市としては珍しく中心部に駅を構えている。

JR北陸線(敦賀−金沢間)ダイヤ
中京圏、東海道と北陸を結ぶ683系しらさぎ／南今庄	まだまだ活躍が続く583系改造の419系／福井

【JR北陸線福井−金沢間ガイド】

　福井を出るとえちぜん鉄道としばらく並行して進む。えちぜん鉄道には新福井、福井口と駅があるが、北陸線には駅はない。福井口で分岐したえちぜん鉄道三芦線がオーバークロスしていき、越前本線が右に分かれていく。北陸線はそのまま真っ直ぐ北上する。しばらく真っ直ぐ走り、九頭竜川を渡って市街地から離れる。川を渡り終えて小さく右カーブして森田となる。森田を出ると春江町に入る。このあたりは田園風景と住宅や工場が入り混じっており、人口は決して少なくない。次の春江は左手に福井空港の滑走路が広がっているが、今のところ空港連絡輸送は行っていない。福井空港自体がローカルな空港なので、鉄道輸送を行うほどの需要がないのだろう。春江を出ると真っ直ぐ田園の中を進み、坂井町に入って丸岡となる。駅名は丸岡だが、坂井町役場も近くにある坂井町の中心駅である。この近辺は田園の中のオアシスのように町や工場が点在している。丸岡を出てからもさらに真っ直ぐ北上する。ぽつぽつと田園の中に工場を見ながらひたすら真っ直ぐに走り金津町に入る。右手にレンゴーの工場、左手に金津町の町が見えると2面4線の芦原温泉となる。芦原温泉は特急停車駅で、全ての雷鳥、しらさぎとサンダーバードの一部が停車する。ホーム2面4線の構造のため普通と緩急接続を行うことも多い。芦原温泉は駅から約5キロほど西へ行ったえちぜん鉄道沿線の芦原町にある。駅からはバスかタクシーに乗らなければならない。

　芦原温泉を出て右にカーブして進路を北東にとる。左手に福井国際ゴルフ場を見ながら進み、細呂木となる。細呂木を出ると再び右にカーブしてさらに左にカーブして進み、右手に北陸自動車道と国道8号線が見えてくると牛ノ谷である。牛ノ谷駅の西側には越前ゴルフ場があるが、ゴルファーの利用は少ないだろう。牛ノ谷を出ると北陸自動車道がオーバークロスして牛ノ谷トンネルに入る。牛ノ谷トンネルを抜けて石川県加賀市に入る。国道8号線と並行して山間を進む。加賀市の市街地が見えてくると大聖寺となる。大聖寺に停まる特急の本数は少ないが、駅は加賀市の中心ともいえ、加賀市役所が駅の近くにある。大聖寺を出ると左に右にカーブして東に進路を向けて加賀市内を進む。左手に松が丘や白山台の住宅地が見え、ユートピア加賀の郷の巨大な観音様が見えると2面4線の加賀温泉である。加賀温泉も芦原温泉同様特急停車駅で、全ての雷鳥としらさぎが停車し、サンダーバードの一部も停車する。加賀温泉とは名ばかりで加賀温泉という温泉はない。駅の周辺半径10キロ程度のところに片山津温泉、山代温泉、山中温泉など北陸の名湯が名を連ねており、それらへの最寄駅として利用されている。言わば加賀温泉郷駅とでも言おうか。

　加賀温泉を出て真っ直ぐ東進していき、左手に帝人の工場が見えると動橋である。同駅手前で進路を北東に変えて、駅を出てからは真っ直ぐに北東を向いて進む。小松市内に入り、左手にコマツの工場が見えると粟津となる。駅から南へ5キロほど行ったところに粟津温泉がある。また、駅から3キロほどのところには木場温泉がある。粟津駅周辺にはコマツの他、日野車体工場や小松短大などもあり賑やかだが、特急は停車しない。粟津を出ると進路を北に向けて進み、右手に木場潟を見て前川を渡りさらに北上して真新しい高架線を駆け上がり、新装高架駅となった小松となる。小松は雷鳥、しらさぎの停車駅で、一部のサンダーバードも停車する。駅の西方には小松空港があり、東京−金沢間で熾烈な競争を演じている。小松あたりまでがローカル列車の金沢都市圏輸送の範囲といえ、同駅で折り返す列車も多い。

　小松を出てしばらく高架線を進み、高架を下りて明峰となる。駅の近くに小松北高校などがあるが、駅周辺は田んぼで北陸のローカル駅といった風情である。さらに北上して根上町に入り、寺井がある。寺井は根上町の中心駅だが、駅名は隣町の寺井となっている。これは建設当初根上町が鉄道敷設に反対していたためと言われている。根上町はニューヨークヤンキースの松井秀喜選手の出身地で、夏の高校野球の大会歌栄冠は君に輝くの作詞者である加賀大介氏の出身地でもある。野球が盛んな根上町だが、町の中心駅が隣町の名前を名乗っているのは面白くないとJRに改称を求めているが、予算がつかないのかなかなか改称してもらえない。町から予算が出れば簡単に改称してくれるのだろうが、財政が厳しい昨今の情勢を考えれば難しいところだろう。色々駅名に問題を抱えている寺井を出ると右にカーブして進路を北東に向けて進む。左手の遠くの方には海岸線も見えるところを走り金沢を目指す。左手に北陸道が並行し、美川町に入り、工場街が見えると小舞子である。近くには海水浴場があり、海岸と手取川に挟まれた狭い地域に駅はあるが、駅周辺には工場もあり、利用者を増やす素地はある。小舞子を出ると右に緩くカーブして手取川を渡り美川町の中心部に入っていき美川となる。美川駅近辺には公共施設が集中しており、美川温泉などもあり結構賑やかである。美川を出ると再び田園の中を走るが、松任市に入り石川工業団地が見えると加賀笠間となる。駅周辺には金城大学などがあり、学生の利用が多い。また、田園の中を進み、市街地が見えてくると松任となる。松任は特急も停車する松任市の中心駅で、JRの総合車両所もあり、車両の改造なども受け持っている有名な松任工場がある。

　松任を出ると真っ直ぐ進み野々市町に入り野々市となる。野々市を出るとすぐに国道8号線と交差して金沢市に入る。犀川を渡り高架線を走り大きな屋根で覆われたホームが見えてくると金沢である。金沢は3面7線で基本的に北陸線電車のみが発着しているが、七尾線に直通する電車が切り欠きの4番線から発着している。金沢では七尾線に接続する他、北陸鉄道浅野川線と連絡している。

JR北陸線(金沢−富山間)ダイヤ
681系スノーラビットと並ぶ北陸ローカルで活躍する419系 ／富山　04.08.08	七尾線からの付属編成と連結作業を行う681系はくたか ／金沢　02.08.24

【JR北陸本線(金沢-富山間)ガイド】

　金沢を出ると右手に建設中の北陸新幹線の高架を見ながら走り、それと分かれて右手に金沢運転所を見ながら走り、新装の橋上駅舎となった東金沢となる。かつては金沢運転所の南側を通って東金沢の駅も現在地より南側にあったが、北陸新幹線建設工事に伴い、2002年10月にルートが変更され、金沢運転所の北側を通る現ルートに変更されている。駅の西側にはルネス金沢などがあり、再開発が盛んに行われているが、ルネス金沢とは少し離れている。東金沢を出てしばらく走ると右手に建設中の北陸新幹線の高架が見えてくる。この新幹線がかつての東金沢付近を通って金沢駅東側の新幹線用ホームにつながる予定である。新幹線と完全に並行して走り、2面3線で橋上駅舎化された森本となる。駅の東側は背の高い新幹線の高架が建っており、いつ新幹線が走ってもおかしくない状態になっている。このあたりは金沢−石動間のスーパー特急方式による先行開業を目指していた区間なので、建設がかなり進んでいる。ただ、北陸新幹線は整備新幹線というより政治新幹線としてかなり流動的になっており、開業時期も建設区間もなかなか確定しない。

　森本を出るとしばらく新幹線と並行して走り、それが東側に離れていき、国道8号線が東側に並行して走るようになる。金沢市から津幡町に入って2面4線の津幡となる。一部の特急も停車する主要駅で、ここで七尾線を分岐するので、ここまでの列車密度は比較的高い。駅は町の中心部からは少し離れており、乗換駅にしては閑散としている。駅の西側にアルプラザがあるが、国道159号線沿いにあるので、買い物客はクルマを利用するのが通常となっている。

　津幡を出ると七尾線が左手に分かれて行き、北陸線は右にカーブして東向きに走る。津幡川を渡りしばらく国道8号線と並行して走る。ここから先は倶利伽羅峠越えとなる。倶利伽羅峠は源平の古戦場として有名だが、現在では石川、富山の県境となっており、鉄道ファンには撮影地として有名なところである。倶利伽羅は1面2線で、駅の南側にくりから温泉がある。倶利伽羅トンネルに入り、同トンネル内で富山県小矢部市に入る。トンネルを抜けて小矢部の市街地が見えると石動となる。かつての整備新幹線の計画では同駅から金沢までの倶利伽羅峠越えを先行してスーパー特急方式で開業する予定だった。現在はフル規格での開業を予定しているので、石動付近では工事はそれほど進捗していない。石動を出ると小矢部川を渡り、真っ直ぐ北東方向を向いて走る。福岡町に入って町の中心部が見えてくると福岡となる。このあたりは線路が真っ直ぐ延びており、新幹線を造る必要などないような線形となっている。高岡市に入って右にカーブして西高岡となる。西高岡を出ると左にカーブして北東方向を向いて走り、右にカーブして高岡市内を高架線で抜けて、地上に下りて右手から城端線が近づいてきて4面7線の高岡となる。北側から氷見線、南側から城端線が発着しており、北陸線は2面4線を使用している。駅前からは万葉線が出ており、市の中心部へ向かうには徒歩か万葉線に乗るのが便利である。高岡市役所へは氷見線の越中中川が最寄駅となっている。

　高岡を出ると氷見線が左に分かれて行き、北陸線はそのまま東へ真っ直ぐ進む。庄川を渡って一旦大門町に入り、川を渡り終えて大島町に入って越中大門となる。ここから南東方向を向いて真っ直ぐ走り小杉町に入る。アルプラザのショッピングセンターが見えると小杉となる。町役場からは少し離れているが、郊外型のショッピングセンターにしては珍しくアルプラザは駅に隣接している。富山平野の田園地帯を真っ直ぐ東向きに走り、富山市に入って呉羽となる。同駅の南側には桐朋学園大学院があり、呉羽高校や芸術創造センター、舞台芸術パークなどもある。呉羽から先も真っ直ぐ東進して行き、右にカーブして右手から高山線が近づいてきて、それと並行して走り神通川を渡る。同川を渡り終えるとすぐに富山駅の構内に入り、左手に電留線を見て駅に進入する。富山は4面8線で、北陸線は駅本屋側の1番線、2番線、4番線、5，6番線を使用している。北陸線特急は上りは2番線から発着し、下りは5，6番線に発着している。高山線は特急ひだと一部のローカル列車が1番線、その他は3番線発着となっている。7，8番線からは富山港線が発着している。